2021年歐洲捷克新能源電動車展（E-SALON 2021），是捷克電動車領域最大的專業(yè)電動車展會，由ABF公司和Prima電視臺聯(lián)合舉辦，原計劃2021年3月11-14日舉辦，因疫情影響延期至2021年11月11-14日，在布拉格萊納尼展覽中心舉辦。它將首次展示新的新能源電動車，E-SALON 2021將由布拉格廣場和通往首都主要交通道路上的50個廣告牌拉開序幕。
E-SALON 2021展館分布:1號館主要展示新能源電動車、相關基礎設施、公共充電站；3號和4號館將展示汽車、混合動力汽車及摩托車。
E-SALON 2021同期舉辦以智慧城市綠色交通為主題的i-City電子沙龍和專家會議，會議在2號入口大廳的會議廳舉辦。主要議題是布拉格的Electro mobility首都發(fā)展電動汽車計劃：汽車共享、電動汽車組織、布拉格充電基礎設施，大數(shù)據(jù)處理和電子政務、智慧城市和智能交通 。會議第二天，主辦方準備了關于電動汽車的專題講座。觀眾不僅對展出的展品感興趣，而且對涉及綠色智能交通、共享數(shù)據(jù)以及城市公共交通的專業(yè)講座感興趣。
回顧上屆展會E-SALON 2019，有近23,000名參觀者參觀，約100家參展商，總展覽面積18,120平米，174名專業(yè)記者在此次活動中獲得認可。E-SALON 2019首次展示新款電動車，如Audi e tron和Jaguar e Pace、大眾汽車使用插座的貨車、包括首次展示混合動力車：豐田凱美瑞，雷克薩斯ES等車型，“斯柯達”的CitigoiV電動車和Superb iV混合動力車型。展覽中最受觀眾喜愛的明星車型是奧迪e-tron和捷豹e-Pace電動車。駕非常感興趣。此次活動的成功也得到了航空界參展商的參與。展會上展示的ΦNIX電動飛機，以及GyroMotion混合旋翼機，它可以像在汽車一樣在道路上行駛。
一、2021年歐洲電動汽車數(shù)量或翻三倍
近日，總部于布魯塞爾的非政府組織T&E發(fā)布研究指出，近年來，歐盟對汽車排量限制不斷收緊，歐盟汽車制造商必須緊隨政策指引，加快新能源汽車布局，預計歐盟新能源車型將在未來三年內(nèi)，數(shù)量翻三倍。
由于歐盟制定的汽車二氧化碳排放標準愈加嚴格，歐洲市場上將會有一波款型更新穎、續(xù)航里程更長、使用性價比更高的電動汽車上市。該報告預測，2021年，歐盟將有92款純電動車型、118款插電式混合動力車型上市。到2025年，占22%的歐盟新生產(chǎn)車輛都將配備充電插頭。
曾有汽車行業(yè)人士認為，目前充電站建設尚不完善，電池可靠性還需要檢驗，電動汽車廣泛應用可能還需時日，而如果使用可替代性燃料、沿用現(xiàn)有汽車結構，會有較好的投資發(fā)展前景。
但該報告分析顯示，走替代燃料這條路很難達到歐盟減排標準。預計到2025年，將會有400萬輛電動汽車上路行駛；而替代燃料汽車，比如壓縮天然氣汽車的產(chǎn)量將持續(xù)下滑——到2025年，歐洲生產(chǎn)的壓縮天然氣汽車數(shù)量將低于1%。
西歐將成為歐盟最大的電動汽車生產(chǎn)中心，其中德國、法國、西班牙和意大利產(chǎn)量將名列前茅。而歐盟東部國家，預計到2025年，斯洛伐克人均電動汽車占有量將達到最高，其次是捷克和匈牙利。
據(jù)了解，2019年斯柯達已和捷克共和國姆拉達博萊斯拉夫電力公司展開合作，投入340萬歐元用于建設充電基礎設施。目前，在捷克境內(nèi)已經(jīng)初步建成了300多個充電樁，其中包括220多個交流充電樁和80個直流充電樁。除此之外，該公司還將在捷克共和國首都布拉格啟動和電動車有關的出行項目，據(jù)推測可能會是以純電動出行為主的共享汽車業(yè)務。
與此同時，電池技術正在迅速發(fā)展。到2023年，歐洲預計將有16座大型鋰電池工廠上線，可提供高達131 GWH的電池產(chǎn)能，足以滿足彼時歐洲電動汽車及儲能電池的需求。
二、捷克針對電動汽車的政策
1、稅收優(yōu)惠：電動汽車或混合動力汽車免征道路稅。通常，只有用于經(jīng)營的汽車和其他車輛需要繳納道路稅。因此，該措施不會影響消費者。由于道路稅通常很低，因此對企業(yè)的影響也很有限。
2、專用停車位：在布拉格，俄斯特拉發(fā)，布爾諾，比爾森或其他大城市等一些城市，有一些專用電動車停車位，包括充電點（例如，僅限包括充電器在內(nèi)的電動車停車位）。
3、停放電動汽車時的優(yōu)勢：電動汽車在布拉格的停車政策中享受一些優(yōu)惠（例如停車費較低或允許非居民電動汽車在住宅區(qū)停車）。
4、優(yōu)選的（公交車）車道：許多人推測EV將具有不同顏色的車牌以清楚地將它們與內(nèi)燃機車輛區(qū)分開。如果采取這種措施，電動汽車可以在城市交通中獲得優(yōu)惠待遇，例如使用特定車道的可能性。
5、補貼：市政當局可能要求國家補貼購買電動汽車，插電式混合動力汽車甚至其他替代燃料汽車（例如由汽油驅動的汽車 - CNG或LPG）。根據(jù)汽車使用的燃料類型，每輛車的補貼金額可能高達250,000捷克克朗（10,000歐元）。對于其他車輛，如公共汽車，它可能上漲到100萬捷克克朗（40,000歐元）。環(huán)境部正在實施一項支持計劃，需要為電動汽車分配1億捷克克朗（400萬歐元）.11。
6、支持安裝充電樁：私人主體正在建設充電點，主要是大型電網(wǎng)運營商，如CEZ，E-on或PRE（大型電力公司）。特斯拉等一些汽車制造商正在自行建造充電點。建設這一基礎設施可能得到基于2014 - 2020年交通運營計劃的補貼的支持，該計劃由交通運輸部管理，根據(jù)該補貼，到2023年可以使用1.3億捷克克朗（5,200萬歐元）建造125個車站，至少有10個充電點可以申請補貼。
三、捷克政府及相關部門間的功能角色
1、政府:負責部署備忘錄和協(xié)調(diào)政治。政府的國家清潔流動行動計劃預計到2025年將有1300個電動汽車充電站，到2030年將增加250,000個電動汽車。
2、工業(yè)和貿(mào)易部、環(huán)境部和交通運輸部:負責執(zhí)行政策，管理補貼和為未來發(fā)展準備立法變革的主要部門。
3、汽車工業(yè)協(xié)會:其146名成員包括捷克共和國的汽車制造商，如斯柯達汽車、現(xiàn)代、豐田、標致或雪鐵龍、汽車零部件制造商以及其他組織，如大學或汽車俱樂部。該協(xié)會代表汽車行業(yè)作為一個綜合部門，在所有適當?shù)牡胤胶透鱾€層面促進捷克共和國和國外的電動汽車。它促進捷克汽車業(yè)與外國合作伙伴之間的合作。
4、地方當局:在采取停車規(guī)則（可能有利于電動汽車）或首選車道等當?shù)卮胧┓矫姘l(fā)揮重要作用。地方當局也可能在建設充電點方面發(fā)揮關鍵作用。
5、電力市場參與者:發(fā)電商，供應商，以及最重要的是在捷克共和國發(fā)展電動汽車發(fā)揮重要作用的配電網(wǎng)運營商。
6、充電站運營商:主要是電力市場參與者或汽車制造商本身。
四、開拓捷克電動汽車市場的機遇與挑戰(zhàn)
1、價格:電動汽車仍然比燃燒汽車更昂貴;國家補貼應該補償價格之間的差異;還考慮了稅收優(yōu)惠（例如更快的稅收折舊率）。
2、有限的范圍:電動汽車的范圍相當短，限制了它們的廣泛使用，以及有限的充電點數(shù)量。
3、充電基礎設施:基礎設施需要進一步發(fā)展，特別是在農(nóng)村或小城市。
4、電網(wǎng)容量:目前，電網(wǎng)將滿足支持充電基礎設施的需求。從中長期來看，需要進一步投資電網(wǎng)，以實現(xiàn)更廣泛的電動汽車使用。
5、財政支持:市政當局和企業(yè)家可獲得補貼;非企業(yè)家（自然人）無法獲得任何直接補貼（購買電動汽車）。
6、法律框架:沒有具體的法規(guī)可以更快，更容易地建設充電基礎設施。
7、普及和推廣:對電動汽車缺乏了解和認識，需要進行宣傳和教育活動，以突出電動汽車的可用性和使用情況。
