一、項目開發的背景和意義
1、隨著國民經濟的快速發展和人民生活水平逐步提高，我國已成為橡膠資源消費大國。目前，我國年均橡膠消耗量占世界橡膠消費總量的30％，車用輪胎是我國最主要的橡膠消耗制品，占橡膠總消耗量的70%左右，年產生廢輪胎2.8--3.33億條，重量約合1500萬噸，折合橡膠資源約600多萬噸，已成為世界上年產廢橡膠量最大的國家。廢棄橡膠輪胎的逐漸積累，隨意丟棄或堆積，既會造成土地資源的浪費，還可能會造成火災等一系列災害。所以，毫不夸張的說：廢舊橡膠輪胎的與日俱增，已成為環境衛生的一大公害，人們習慣的稱之為“黑色污染”。
2、廢舊橡膠輪胎綜合利用產業發展面臨的問題
一是從事廢舊輪胎綜合利用的企業大都規模小、裝備落后、企業綜合實力不強，特別是再生橡膠企業二次污染問題沒有得到解決；
二是行業管理相對薄弱，尚未建立起運轉規范的回收體系，技術水平相對較高的企業很難拿到生產所需的廢舊橡膠輪胎資源；
三是產品技術、質量標準規范不完善，導致產品質量參差不齊，影響了市場開拓；
四是普遍缺乏技術研發手段和力量，科技創新能力不足。
3、廢舊橡膠輪胎綜合利用技術分類
目前國內外對于廢舊橡膠輪胎的處理技術大致上可以分為兩大類：⑴再生循環利用（物理改型） ⑵常壓熱裂解（制取燃料油）。
⑴在對廢舊橡膠輪胎再生循環利用處理技術方面主要有翻修、改制輪胎、制再生膠和制膠粉等。再生循環主要包括原形改制再利用和物理化學再生利用兩種方式。
以廢輪胎為例的原形改制再利用對輪胎形狀無重大改變，也不經過化學變化。且對輪胎的完好性要求較高，能用于翻修的輪胎只占報廢量的約22%， 因此這種方法對廢輪胎的處理量是很有限的。改制廢輪胎主要用于制造人工漁樵、護船、道路鋪墊、救生圈、軌道緩沖墊、鞋底、體育設施等，雖然，這種方法可以回收利用一定量的廢輪胎，但是，橡膠工業的快速發展使得改制橡膠在成本與產品品質的較量上，并不具備優勢。
橡膠的物理化學再生利用包括制再生膠和制膠粉兩種途徑。
再生膠是將硫化膠脫硫并進行重新硫化所得到的產物。但是，再生后的硫化膠無法恢復到原生膠的水平，而且再生膠生產能耗大，污染嚴重，無法達到環保要求。因此。隨著科技的進步和能耗及環保的要求，再生膠工藝也將失去市場。
制膠粉是指將廢舊橡膠經機械方法粉碎或研磨制成不同粒度的粉末物質，也叫橡膠粉或硫化膠粉。國內生產廢橡膠粉細度一般只能達到40目左右，基本上屬于粗加工，直接用于橡膠行業比較少，而且生產能耗大、生產效率低，生產過程中會造成較嚴重的二次污染。同時，再生膠和膠粉制造工藝都面臨著處理成本與收益之間的平衡問題。
雖然以上工藝暫時能解決廢橡膠的循環利用，但是處理量有限而且高耗能、高污染。而相應的產品最終還要成為廢棄物。
⑵商丘四海能源科技有限公司與多所大學和科研單位合作，成功的研制開發了目前國內外最經濟實用的廢橡膠輪胎回收利用技術---常壓臥式旋轉式廢橡膠輪胎熱裂解SHLJ--××系列成套設備。
4、廢橡膠輪胎常壓臥式旋轉式熱裂解技術
該技術是指：將廢棄的橡膠輪胎，通過熱裂解爐在無氧狀態下，當溫度達到250-500℃時，廢棄橡膠輪胎高分子裂變為低分子化合物氣體。在常壓下經過冷凝冷卻可生產出燃料和化工原料。產出的燃料包括裂解油和不凝氣（C≤5），產出的炭黑可作為化工原料。該工藝有以下優點：
⑴節能：裂解廢橡膠輪胎采用無剝離技術，在熱裂解前不需要將橡膠與其他內含物（鋼絲及其他）分離，將廢棄橡膠輪胎原料直接放入熱裂解爐進行裂解，從而降低了能耗。裂解產出燃料油的過程中，有一些在常壓下液化不了的可燃氣體，可通過廢氣回燒系統在反應爐底燃燒，使不凝的可燃氣體得到有效的利用，即節省了能源又杜絕了有害氣體的無序排放。
⑵環保：主要是a燃燒系統產生的煙氣，通過噴淋霧化脫硫除塵系統，達到除去加熱裂解爐所產煙氣灰塵和SO2等硫化物，除塵率可達到95%以上。 b由于裂解爐處于常壓工作，確保了在裂解過程中產生的裂解氣體不外泄，消除了污染隱患。c廢水：在整個生產過程中，只有冷凝器和冷卻器中用水，而它是起冷卻作用，可以循環使用。水封用水：由于裂解生產3噸裂解油，只產生50公斤的廢水,量小易處理, 這些污水通過加入弱堿液中和，把中性廢水經過過濾，達到無害化后，用于霧化脫硫塔使用。
⑶安全：a采用先進的動靜密封系統，使原料在無氧狀態下裂解，杜絕了二噁英的產生，在環保狀態下的安全生產有了保障。 b 不凝氣在回燃過程中有①水封罐—②阻火器—③燃氣燒嘴三道安全設施，確保了廢氣回燃的安全。
⑷高效：由于裂解爐是360度旋轉結構，這種獨特的結構，可使整個裂解爐體均勻受熱，整個爐體溫度均衡。不但可以增加裂解爐壽命，而且可以提高原料的裂解速度，使原料的裂解速度遠遠的超過了國內目前所使用的固定立爐和固定臥爐的裂解速度。