眼下，濟廣高速公路濟南至菏澤段（以下簡稱“濟菏高速”）改擴建工程已基本完工，八車道高速路筆直寬闊，將于12月底前正式通車。

伴隨著濟菏高速的通車，一條“綠色廊道”也將誕生。項目以濟菏高速改擴建為契機，實施“高速+光伏”工程規模化建設，提出了打造“全國首條改擴建零碳國家高速公路”的建設目標，今年以來正式進入建設實施階段。

     12月12日，在濟菏高速長清服務區東區，高速公路與服務區匝道間的擋土墻處，光伏板整齊排布，按照經過測算效能最高的夾角緊密貼合于邊坡上。停車位上安裝有光伏車棚，光伏板能利用上下兩面發電。

在濟菏高速服務區、收費站、匝道圈、邊坡等點位，光伏組件成片有序分布。“經嚴格測算，建成通車后，全線光伏發電裝機容量30兆瓦，年發電量3300萬度，在實現全路段零碳運營的同時，還可創造穩定的經濟效益。”山東高速集團濟菏高速改擴建項目辦公室工程部工程師李超說。

     據介紹，濟菏高速改擴建項目重點打造了可再生能源利用系統、節能降碳系統和零碳綜合管控系統三大系統工程，包括新能源發電、地源熱泵、儲能聚合、近零能耗建筑等關鍵舉措。經測算，改擴建完成后，濟菏高速運營期內年均碳排放量約1.36萬噸，而通過減排、增匯、清除等措施可實現年均碳減排量約2.25萬噸，直接碳排放和間接碳排放凈值均小于零。

     除布設光伏板外，項目同時布設風力發電、地源熱泵設備，打造多能互補零碳應用場景。路域分布式儲能配置總容量9MW/18MWH，并輔以移動式儲能應急保障。為發揮儲能聚合效用，項目搭建光儲直柔微電網，提高新能源發電自用比例，提升可再生能源供給保障和質量。

移動式儲能

     平陰北收費站是項目可再生能源利用的突出體現，也是全國首個“零碳收費站”。其集光伏發電、風力發電、地源熱泵、離網微光等多能互補于一體，光伏年發電量約為160萬度，年均碳減排量遠大于碳排放量，實現零碳運營。

     節能降碳系統工程結合本項目改擴建工程特點，提升現有污水處理裝置，改變傳統房屋建筑，增植林業更多吸收固定高速公路運營過程中產生的碳。平陰北收費站、梁山東收費站按照“被動房”建筑理念設計，采用圍護結構高效保溫等五大技術體系，保證建筑的節能效果，滿足國家標準中“近零能耗建筑”的技術要求，建筑綜合節能率達到75%以上。

濟菏高速通車后，項目邁入運營管理階段，如何能以數字化、信息化手段進行運營管理？濟菏改擴建項目為高速路裝上了“智慧大腦”，實現了交通運行狀態數字化全面感知、交通要素全域高精度定位、全路段交通資源智慧安全運營管控目標。

     “智慧大腦”分為“濟菏數智運營管理平臺”和“濟菏零碳綜合管控平臺”，“交”“能”管理可一鍵切換。

濟菏數智運營管理平臺實現對高速公路運營調度工作的一網管控。濟菏改擴建完成后，全路段分布著上千個各類設施設備，設備管控是運管管理的一大痛點。該平臺通過引入先進的樁號識別技術和精準定位算法，實現對高速公路上每一個設備的精確標識和定位。此外，平臺還實現實時在線監測設備狀態的功能。通過定期與設備進行通信和檢測，實時掌握設備的運行狀態。極大提高了設備的使用效率和可靠性，還為高速公路的設備安全運營提供了有力保障。

     進入平臺長清大學城數字孿生收費站模塊，收費站的實時狀態以建模形式呈現在了畫面上，仿佛一個“平行時空”。“管理者既能以視頻監控般的宏觀角度洞察整個收費站，也可以在一張圖中直觀地模擬車輛詳情、交易記錄以及設備運行狀況，并進行數據分析和統計，從而為決策制定提供更為精確且詳盡的信息支持。”山東高速集團濟菏高速改擴建項目“濟菏數智運營管理平臺”工程技術人員王世海介紹。

     濟菏高速一系列節能降碳措施的背后，有“濟菏零碳綜合管控平臺”的支撐。零碳綜合管控平臺貫穿于整條高速公路，通過能碳數據監測、全景數據感知、能源優化調度、運維養護輔助、高速公路虛擬電廠、系統工程數字賦能等功能，為高速公路持續零碳運營提供平臺保障，為零碳認證提供核心依據。

     “在可再生能源利用系統中，我們將對路域所有的光伏設施、儲能設施、充電設施，進行統一管理。后期會接入實時的風電場和光伏電站的視頻數據，在整條路段點位上可以隨意去點擊，每一個站點運營的數據、運營的健康情況，以及發電量、減碳量都會統一展示。”山東高速集團濟菏高速改擴建項目“碳綜合管控平臺”工程技術人員孫岳舉例說。

     在平臺界面中，記者看到有一黃一綠兩條曲線在統計圖中，分別代表碳排放和碳減排，其中綠色曲線大部分在黃色之上，孫岳解釋道，“只要綠色高于黃色，或者在一定周期內總面積綠色的面積大于黃色的面積，那么可以認定我們這段時間是零碳的。”