我國為了達(dá)成2060年碳中和的宏偉目標(biāo),出于減少碳排放的角度,正大力發(fā)展氫燃料電池,然而目前電動汽車使用的鋰電池亦可以實現(xiàn)零排放,氫燃料電池的研發(fā)還有何意義呢?
首先,鋰電池的能量密度低,充電時間長、續(xù)航短一直都是它的弊端。固態(tài)電池是鋰電池的“升級版”,主要還是是為了解決安全問題,并不能解決電池重量過大的問題。且鋰電池也無法應(yīng)用于長途車和重型車。
其次,磷酸鐵鋰電池成本低,安全性高,但它的低溫性能較差。尤其是長城以北地區(qū),冬天車內(nèi)開暖氣,續(xù)航要大打折扣,所以我們看到北方地區(qū)電動公交的普及率遠(yuǎn)低于南方地區(qū)。
而氫燃料電池就可以解決這一問題,燃料的加注時間等同于燃油車,續(xù)航卻可達(dá)500公里以上。
所以國家要大力發(fā)展氫燃料電池,與鋰電池并存互補(bǔ),打開中長途、重型車零排放的新賽道。