在全球汽車產業加速轉型的關鍵時期，工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛發表重要講話，為行業發展指明方向。他強調，汽車產業轉型需要采取穩健務實的策略，既要積極推進新能源汽車的創新發展，也要持續推動內燃機技術的進步。這一表態傳遞出明確信號：盡管國家大力扶持新能源汽車產業，但并未計劃完全放棄傳統燃油車的發展路線。

從市場表現來看，2024年前三季度的數據顯示，我國乘用車市場總銷量達1504.6萬輛，其中燃油車銷量為800.5萬輛，市場份額占比53.2%。這組數據有力地證明了燃油車依然是當前汽車市場的主力軍，其在續航里程和補能便利性方面的優勢仍然難以完全替代。

值得關注的是，無論是傳統燃油車還是混合動力車型（包括插電式混動和增程式車型），都離不開內燃機這一核心動力部件。因此，持續推進內燃機技術的創新與突破，不僅能夠提升傳統燃油車的性能，同時也將為新能源汽車產品的技術進步帶來積極影響。在這一背景下，廣汽集團總經理馮興亞表達了堅定立場："燃油汽車要不斷提高節能技術、節油技術、經濟性、品質可靠性，這一點我們也是堅定不移的。"

自2013年起，廣汽就開始布局多能源技術，而如今廣汽集團在技術創新方面已取得顯著成果，今年4月實現單缸機指示熱效率突破52.5%，整車可用多缸機有效熱效率超過46%。并在同年的11月14日成功推出全球首款投入示范運行的氫混動力整車——搭載鉅浪-氫混系統的傳祺新能源E9氫混版。

展望未來，雖然新能源汽車的發展勢頭不可阻擋，但多元化的能源技術路線更有利于構建穩定可靠的交通出行體系。在可預見的未來，傳統燃油車與新能源汽車將繼續并行發展，這種良性競爭不僅能夠促進整個汽車產業的技術進步，更能為消費者帶來更加豐富多樣的用車選擇，最終推動整個汽車產業向著更加可持續的方向發展。