強逼車企交出核心技術，歐洲攤牌了。

以前是中國搞市場換技術，拿我們龐大的市場，去找歐美換取投資，進而帶動本土產業的發展。

然而，三十年河東三十年河西，現在歐盟同樣眼饞我們的新能源汽車技術，卻走上另一條道路——開始“明搶”了。

歐盟強逼我方車企交出新能源技術，什么算盤？會有車企乖乖就范嗎？

今天我們就來談談這些問題，碼字不易，歡迎點贊，轉發，收藏。

歐盟攤牌了

據英國《金融時報》報道，歐盟計劃讓在歐洲建廠的中國車企，向歐洲本土公司轉讓電動汽車技術和配套的知識產權。

如果中國車企“識時務”的話，那么歐盟將會為這些中國車企發放清潔能源領域發展的財政補貼。

而如果中國車企選擇拒絕，那不好意思，關稅大棒來了：

歐盟將不會在對中國新能源汽車加征35.3%的關稅問題上有任何讓步。

并且這還沒完，還會提高中國企業在歐洲的投資門檻，拒絕中國企業參與一般政府的采購計劃，同時對在歐中企進行調查，罰款，甚至不排除會派遣商業間諜打入中國廠區內部竊密。

好家伙，歐盟這波相當于徹底不裝了，攤牌了。

沒錯，現在新能源汽車競爭不過你，我就是要下黑手。想把汽車賣過來嗎？那就得把核心技術交出來。

只不過，即便已經如此，歐盟還在努力給自己套上一塊遮羞布。

歐盟稱，之所以要求中國車企交出核心技術和知識產權，主要是為了避免歐洲車企被中國“廉價且污染更嚴重的電動汽車”沖擊，強調這和當年中國“市場換技術”的手段如出一轍。

但顯而易見的是，中國當初可沒有歐洲現在這種霸王條款，逼著歐洲車企交出自己的核心技術，論做“強盜”，還是這些歐洲人更專業。

新的“殺豬盤”

大家可能都知道，之前歐盟要對我們的電動汽車征收關稅，原因是歐盟認為中國電動汽車搞“不正當競爭”，從中國市場拿到了大量的補貼，以至于中國的新能源汽車到了歐洲各種亂殺。

對此，歐盟想出來的招數是加征反補貼關稅，給了中國車企兩個選擇：

要么就承擔巨額關稅，給歐洲車企追趕的機會，要么就直接到歐洲建廠，給當地帶來大量的就業、稅收。

按理說，其實一部分車企已經有計劃到歐洲建廠了，畢竟中國車企出海，海外建廠也屬于必經的一步。

但歐盟這次強逼著中國車企交出核心技術，其實就像是學習三哥，擺出了一個“殺豬盤”。

按照歐盟的說法，如果中國車企愿意把核心技術交出來，那么可以安安穩穩地拿補貼，否則就坐等“天降正義”。

可一旦中國車企真的把核心技術交出去，投資幾十上百億建廠，會是什么結果？

三哥的招數，歐盟也會，各種手段讓你把技術交出來，如果不交的話，廠子還要不要開？

最后的結果，大概率跟跨國企業在印度投資的結果差不多，不榨干你身上最后一滴油水，都不可能放你離開。

說到底，歐盟現在已經徹底撕破臉了，要的就是新能源汽車技術，嘴上鼓吹什么自由貿易、公平競爭，手上使的卻都是下三路的招數，根本上不了臺面。

中國車企會就范嗎？

海外投資有風險，中國車企需謹慎。

事實上，之前歐盟對中國電動汽車開展反補貼調查的時候，就曾有消息傳出。

如果中國車企愿意交出技術和商業機密，那么加關稅的時候就可以“酌情考慮”，否則后果自行承擔。

但最終結果證明，歐盟白費心機，想方設法的巧取豪奪并沒有成功。

而這次歐盟再進一步，逼著中國車企交出核心技術，之前的劇情很可能會再次重演。

以前我們技術落后，被逼著拿市場換技術，歐洲這些車企是怎樣做的？

對于自家的核心技術，歐洲車企一直是嚴防死守，生怕“教會徒弟餓死師傅”，就連核心零部件，都是在歐洲生產之后，再以貿易方式運到中國來。

現在我們的技術趕上來了，打破了對方的技術壟斷，難道還要把好不容易得來的核心技術拱手讓人嗎？

顯然不太可能，以前苦日子已經過得夠多了，現在我們手里的核心技術，才是中國汽車的未來。

對于這一點，中國車企也應該看清楚，歐美口中所謂的“契約精神”，不過是偽君子臉上的文明面具而已。

達則自由貿易，窮則貿易保護，這一套歐美用得爐火純青，如果真為了眼前的蠅頭小利，交出自己的核心技術，付出的代價就太大了。

去歐洲建廠可以，但核心技術一定要留在自己手里，否則對方很可能會變本加厲，更陰損的手段還在后面。

強逼著中國車企交出核心技術，歐盟徹底攤牌了。

從某種程度上來說，這也為我們敲響了警鐘：

隨著越來越多的中國企業在全球競爭中嶄露頭角，保護核心技術必須要重視，西方世界并沒有想象中那么文明。

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