東盟領導人宣布，他們致力于促進該地區電動汽車行業的發展。該聯合聲明于5月10日在東努沙登加拉的納闣灣巴霍舉行的第42屆東盟峰會上發表。

印度尼西亞總統在結束東盟峰會時表示，該宣言標志著該地區經濟合作的一個重要里程碑。他認為，電動汽車行業將在全球供應鏈中發揮重要作用，這凸顯了下游部門的重要性。

“東盟已同意建立一個電動汽車生態系統，并成為世界供應鏈的重要組成部分。下游行業是實現這一現實的關鍵，”Jokowi說，東盟領導人支持采用電動汽車。

峰會成員表示，他們將遵循與印度尼西亞和菲律賓類似的戰略，使公共交通電動化，推動電動汽車制造并創建電池生產中心。成員國還表示致力于通過創造有利的商業和投資環境來促進這一發展，從而提高該行業的地位。

與中國等電動汽車市場更成熟的國家相比，東盟的電動汽車使用量相對較低。咨詢公司麥肯錫公司的數據顯示，2021年泰國、馬來西亞和印度尼西亞電動汽車的總采用率低于日本，日本1.2%的購買車輛是電動汽車。中國以16.1%領先市場，其次是韓國和澳大利亞。

為了吸引電動汽車公司的投資，東盟成員國一直在積極尋求投資，以生產電動兩輪和四輪汽車。這包括確保對鎳和鈷等原材料的投資，這些材料對電動汽車制造至關重要。

此外，東盟旨在為電動汽車建立一個統一的標準，其中包括技術、安全標準、充電站、換電和處置等方面。通過將這些因素標準化，東盟希望促進成員國之間的貿易，并確保跨境互操作性。

該協議還包括讓微型、小型和中型企業參與電動汽車行業的計劃，加強人力資本開發方面的合作，并提高公眾對電動汽車的認識。

此外，東盟成員國打算逐步淘汰常規內燃機（ICE）車輛，轉而使用電動汽車或類似技術，以減少運輸排放。

電氣化峰會運輸

作為整個東盟峰會以綠色為重點的行動計劃的一部分，用于運送國家元首和與會者的車輛都是電動的。

今年4月底，印度尼西亞國務院秘書處收到了來自PT BMW Indonesia的13輛寶馬iX。這些車輛將由東盟成員國的首腦使用。此外，117輛現代IonIQ 5汽車將在峰會期間作為部長、禮賓官員和安全官員的作戰車輛。它們還將作為安全車發揮作用。公共交通和一般“繞行”車輛是五菱緊湊型電動汽車。

4月13日，國務秘書處部長Setya Utama證實，印度尼西亞繼續努力通過在國際規模的活動中使用電動汽車來推廣綠色能源。

Utama告訴CleanTechnica：“在國際聚會中使用電動汽車符合印度尼西亞政府支持電動汽車行業并促進該國采用可持續能源的政策。”

電池聯盟

來自五個東盟國家的六個重要協會簽署了一項合作開發電動汽車電池技術的協議。這些協會包括新加坡電池聯盟（SBC）、泰國儲能技術協會（TESTA）、Nano Malaysia Berhad、菲律賓電動汽車協會（EVAP）和兩個印度尼西亞實體：國家可持續運輸技術中心（NCSTT）和國家電池研究所（NBRI）。

這項合作協議是在東盟電池和電動汽車技術會議（ABEVTC）上簽署的，旨在建立標準化并確保電動汽車電池技術的安全。

該地區各國現在如何共同努力建立一個全面的電動汽車生態系統，涵蓋從上游到下游的所有方面。這包括開發所需的基礎設施，特別是充電站，以支持廣泛采用電動汽車，建立電動汽車生態系統不僅包括汽車本身，還包括充電站和其他支持設施，并承認必須迅速解決的任務的規模。