近日，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來重要時刻。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛，在第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會上發(fā)表重要觀點(diǎn)，指出在全力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研發(fā)也很重要。他的表態(tài)，讓"油電同權(quán)"這一議題進(jìn)入大眾的視線中。

從今年前三季度的全球汽車市場數(shù)據(jù)顯示，汽車銷量達(dá)到6613萬臺，新能源汽車銷量為1213萬臺。這組數(shù)據(jù)清晰地表明，傳統(tǒng)燃油車仍是當(dāng)前汽車市場的主力軍。在這樣的市場格局下，讓市場在資源配置中發(fā)揮決定性作用，賦予消費(fèi)者更多選擇權(quán)成為行業(yè)發(fā)展的必然選擇。

現(xiàn)如今是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，廣汽、吉利、奇瑞等車企都加入其中，但它們也并未放棄對內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新。特別是廣汽集團(tuán)在2024年4月實(shí)現(xiàn)重大突破，其單缸機(jī)指示熱效率突破52.5%，可搭載整車的多缸機(jī)有效熱效率超過46%，這正是它們預(yù)見了"油電同權(quán)"這一理念的可行性。

當(dāng)前市場上備受歡迎的增程式電動汽車中，增程器作為核心部件之一，本質(zhì)上仍是內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)新應(yīng)用。這一現(xiàn)象生動詮釋了傳統(tǒng)與新能源技術(shù)優(yōu)勢互補(bǔ)的發(fā)展趨勢，表明二者并非是對立的。

隨著技術(shù)進(jìn)步，未來汽車市場將呈現(xiàn)燃油車與新能源車共存的繁榮景象。這一格局打破了“零和游戲”的局限，不再將油電置于對立的兩端。實(shí)際上，兩者的并存為市場帶來更豐富的選擇，同時推動了技術(shù)革新和市場活力。這種包容性的發(fā)展模式不僅避免了一方的損失，還促進(jìn)了整個行業(yè)的創(chuàng)新與繁榮，為實(shí)現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)性鋪平了道路。