浙江吉利控股集團（下稱“吉利控股”）發布公告稱，已與雷諾集團（下稱“雷諾”）簽署諒解備忘錄，建立創新型合作伙伴關系。

諒解備忘錄主要內容包括：在中國，雙方將基于吉利控股先進的平臺技術聯合開發雷諾品牌混合動力車型；在韓國，雙方將基于領克節能平臺展開合作，共同開發適用于韓國市場的車型；雷諾將與吉利控股合作提升各自在技術與工業體系的競爭優勢，為用戶開創卓越的出行體驗。

此消息一出，迅速引發多方關注。

■目標：優勢互補 互利共贏

事實上，本次合作早有苗頭。今年1月，吉利控股旗下豪華跑車品牌路特斯宣布，與雷諾簽署在多個領域開展合作研究的備忘錄，其中包括與雷諾子品牌Alpine聯合進行電動跑車的研發。

業內人士認為，此次合作是雷諾重振在華新能源業務的一次嘗試，雙方可互利共贏?！耙环矫?，吉利控股作為經驗豐富的自主車企，此前在收購沃爾沃、路特斯、寶騰及與戴姆勒的合作中，積累了大量與海外車企合作的經驗；另一方面，雷諾在海外市場發展較成熟，將給吉利控股帶來更多機遇?！?/p>

對于吉利控股在聲明中提及的先進的平臺技術，記者了解到，目前吉利控股最先進的平臺技術之一是CMA架構，可以支持混合動力、插電式混動，目前已廣泛應用于領克、沃爾沃、極星、吉利四大品牌。數據顯示，今年上半年，CMA架構車型銷量在吉利控股銷量的占比達25%。此外，吉利汽車近期還發布了GHS2.0混合動力系統。

“亞洲的混合動力市場正在蓬勃發展，雙方合作將瞄準這一機遇，共享資源和技術?！崩字Z官方表示。對于未來將采用哪種混動技術及具體的合作模式等細節，雙方暫未透露。不過對于外界傳聞雙方將成立合資公司的說法，雷諾方面明確表示，該消息不準確。

此外，諒解備忘錄還顯示，本次合作將加速Renaulution計劃。今年1月，雷諾發布了Renaulution計劃，明確了雷諾品牌在全球市場的復興，即雷諾計劃到2025年推出24款產品，至少包括10款純電動汽車。同時，雷諾方面指出，中國在其全球戰略中扮演著重要角色，目前戰略重點是電動汽車和輕型商用車領域，開發本土品牌車型，并將重塑在中國的商業模式。同時，雷諾將借助中國具有競爭力的產業生態系統，為中國及全球市場開發新的移動解決方案。

事實上，雷諾此前在華發展已是步履蹣跚。2020年4月14日，雷諾發布了在中國市場的全新戰略，轉讓其在東風雷諾汽車有限公司持有的股份給東風汽車集團股份有限公司，東風雷諾汽車有限公司將停止開展與雷諾品牌相關的業務活動。此舉意味著雷諾徹底退出中國燃油乘用車市場。

除已“分手”的東風雷諾外，雷諾在華還有3家合資公司，分別是主營輕型商用車的華晨雷諾、主打電動汽車的江鈴集團新能源，以及主打新能源工程研發與技術的易捷特新能源。

但實際上，雷諾在電動汽車和輕型商用車領域的布局并不順利。易捷特新能源在2019年成都車展期間推出的首款純電動小型SUV雷諾e諾(配置|詢價)，今年上半年銷量僅為57輛。2019年7月，江鈴集團與雷諾集團宣布成立合資公司，雷諾集團增資10億元成為江鈴新能源最大股東。直到近日，江鈴雷諾才發布首款純電動汽車“羿”官圖，定位緊湊型純電動轎車，預計年底上市。

與之形成鮮明對比的是，在歐洲，雷諾是名副其實的電動汽車巨頭，擁有20%以上的市場份額，其主打的雷諾ZOE連續多年獲得歐洲新能源汽車銷量冠軍。根據EV-SALES的統計，在2020年全球新能源汽車排行中，有3款車型銷量突破10萬輛，分別是特斯拉Model 3、五菱宏光MINI EV(配置|詢價)和雷諾Zoe。

今年3月，雷諾宣布蘇偉銘就任雷諾中國首席執行官，同時任命施戈邁擔任雷諾中國首席運營官。值得注意的是，蘇偉銘過去在大眾汽車任職的16年間，曾擔任大眾汽車多個子公司董事長職務，在智能駕駛、車聯網等領域都展現出不錯的業務能力。有業內人士分析，正是蘇偉銘促成了吉利控股與雷諾的合作。

種種跡象表明，雷諾與吉利控股的合作在未來還會有更進一步發展。不過近些年，法系車在國內銷量呈現“節節敗退”的態勢。數據顯示，2020年法系車在我國市場的占比僅為0.3%。

另據悉，目前雷諾還處于財務困境中。根據雷諾公布的財務報表，該公司在2020年凈虧損80億歐元，為最大的年度虧損。有消息稱，雷諾正變賣固定資產來走出困境。

業內人士認為，中國作為最大的新能源汽車市場，牽手吉利控股是雷諾當前最好的選擇，不同于以往中外合資中外方主導的情況，在此次合作中，吉利控股將占主導地位。今年以來，吉利控股先后宣布與百度、富士康、法拉第未來等開展合作。因此，擁有眾多合作伙伴的吉利控股，能否重振雷諾在華業務，還需時間檢驗。