是什么樣的堅持才能換來當下的成就。這是一個長達4年光陰的故事，任身邊種種來去，可故事的主人公依舊站在舞臺的中央。
有人說， 生命中有很多地方必須一去。在那張列出種種“今生必打卡”的清單上西北無法忽略。在天與地間的放空，在水與沙之間狂奔，在雪山和花田間縱情，忘記時間，卻銘刻時間，這便是西北放浪形骸的魅力。
7月的青海無限斑斕，在陽光肆無忌憚直射的高原之端，湛藍的青海湖、鮮嫩的油菜花田以及達坂山山頂總是散不開的霧氣，竟然構成了青海“絕美”之下的唯一。
就在這旁人羨慕的勝景之下，青海湖再次迎來了一年一度電動汽車挑戰賽。已走過八屆的CEVR（環青海湖電動汽車挑戰賽）依舊遵循著它頗為儀式感的流程，在青海湖最美的7月與國內一眾電動汽車品牌一起迎接高原拉力賽的挑戰。
這場被譽為“世界上海拔最高的純電動汽車賽事”，如同青海的海拔一般，忽高忽低，錯落有致，不到最后一刻，誰也無法預料比賽最終的結果，當然這也是電動拉力賽最為精彩的部分。
在今年的參賽車企中，還來了不少新朋友，比如全新品牌嵐圖旗下的首款量產車嵐圖FREE、蔚來旗下ec6、比亞迪漢EV，上汽更是派出R汽旗下熱門的MARVEL R和ER6以及全新榮威Ei5；當然去年參賽的車企，像北汽，紅旗，哪吒，長安，奇瑞新能源今年還是如期而至，只是各方都拿出了自家最新升級版車型，EU5 Plus，哪吒U Pro以及小螞蟻的408版本。光是從這些車型的命名上便可看出，今年電動車企們都在暗暗發力。
在車型名稱后加上的Plus以及Pro，也無一不在提醒著大家，這次拉力賽中有關測試續航項目難度系數的增大，就連裁判組在賽前都面露難色道，“這次來的車企都是長續航車型，跑續航也許要到天黑了.....大家都會拿出看家本領......”雖然話語中帶著一絲無奈，但從裁判堅定的眼神里可以看出，他們對于此次續航挑戰部分充滿著期待。
越過高山，挑戰自我
對于奇瑞新能源小螞蟻而言，環青海湖電動汽車挑戰賽早已輕車熟路，自去年奇瑞小螞蟻301續航版在一系列比賽中獲得了最佳舒適配置獎、最佳續航能力獎、最佳快充能力獎、最佳涉水能力獎后，其綜合穩定的表現也受到了行業的一致好評。
此生我都不會忘卻當小螞蟻301續航版圓滿完成其續航挑戰后，跟隨在其身后的記錄員下車奔向我們的那一刻，記錄員的眼中放著光，伴著快要下山的那絲粉紅余暉，他興奮地和我們說到，“天呀，小螞蟻太棒了，它是不是跑了400km，快，給我行車記錄儀......”就這樣，奇瑞小螞蟻301續航版在青海湖原子城旁的國道上留下了它最新的續航挑戰記錄，423.89km，這不僅僅是一款純電車型的最高續航，且是奇瑞新能源品牌產品自身實力的體現。
而今年主委會為了體現純電車型更為全面的綜合表現，取消了以往簡單粗暴的續航測試，改為多階段性挑戰，第一階段為等速續航行駛，多半為城區路段和高速；第二階段為全部比賽車輛開啟空調降至22度，并均速前進；第三階段為，關閉空調，打開前大燈并均速前進。
從青海湖景區二郎劍出發，途徑黑馬河、剛察湟魚壁畫廣場直至原子城博物館，海拔從西寧城區的2100多米逐漸升至3000多米，全程最高海拔達3940米，行駛總里程約760km。
本次參賽的小螞蟻408版本同車隊一起，經歷了城市路面，山地爬坡、高速彎道以及縣鄉路段。無論是需求緊急的加速還是連續山路過彎，小螞蟻408版本車型都可以輕松完成。
別看它的車身尺寸只有3200/1670/1550mm，軸距為2150mm，定位于A00級轎車的它也因為其3200mm的緊湊車長賦予了它先天的靈活性，而眾所周知小螞蟻車型最大的特點便是全鋁車身。
奇瑞工程師利用小螞蟻車身緊湊的特性，用“全鋁車身”加持小螞蟻，令其車身更為輕量化，減少自重，從而提升續航，同時也兼顧了安全。
據了解，小螞蟻408版本的輕量化車身有進行進一步提升，在其車身骨架的系數相比上代車型，輕量化系數減小36%，白車身骨架減重39%；在LFS平臺之下，小螞蟻形成了一個鋁型材嚴謹的籠式結構，骨架鎂合金含量高于93%。
甚至有行業分析師拋出，“小螞蟻的鋁合金占比，比凱迪拉克的57%及捷豹路虎的75%高”的理論，無疑，這款在微型車中獨一無二的全鋁車身技術小螞蟻如同一個“鋼鐵戰士”般堅強有力。
還有
在經歷了近10小時的續航比賽后，本次小螞蟻408版本車型完成了二郎劍—黑馬河—剛察湟魚壁畫廣場—原子城博物館的全程路段測試，在到達原子城后，小螞蟻408版本剩余20%電量，在開啟“長續航模式”后，我們繼續上路進行第二圈的比賽。連續下破的路段，利用能量收回，小螞蟻408版本“頑強”維持近30km路程，最后終止于459km。
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還是那片余暉之下，小螞蟻被例行公事的拉上拖車，完成了它2021年環青海湖電動汽車挑戰賽的使命，但對于小螞蟻408而言，這亦是一場自我挑戰的開始。
20萬的榮譽 來自技術的堅守
今年6月奇瑞小螞蟻完成產銷20萬輛，穩居6萬元級小型電動車累計銷量冠軍。在6月，奇瑞小螞蟻完成銷量6,307輛，同比增長142.2%；截至目前，1-6月奇瑞小螞蟻系列共銷售30,674輛，同比增長215.2%。
每月的銷量榜單，奇瑞小螞蟻會定期出現在前五名，這近乎已經成為某種特定意義上習慣。這款以“技術加持”的微型電動車始終力不倒，這是什么樣的堅持才能換來當下的成就。
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2016年2月，一份有關奇瑞新能源年產6萬輛全鋁車身乘用車項目正式啟動。一年后的3月25日，第一代小螞蟻上市。在這個長達4年光陰的故事，任其身邊種種來去，可故事的主人公依舊站在舞臺的中央，這樣的堅守來自于奇瑞，來自于技術，來自于那份對于內心沉靜的渴求。
從家庭代步的第二款用車到科技智能的標簽，奇瑞小螞蟻在市場和用戶的不斷變化的前提下，它也逐漸改變了自己的某些特性適應市場。但無論是車型配置的增加還是外觀上的進化，奇瑞新能源都以“技術”為最核心的根本。
而這份低調的穩健感，往往只有購車者、開車人才能體會，如同這次的環青海湖電動汽車挑戰賽，奇瑞小螞蟻是15款車型中唯一的一款A00級別車型，而在別人眼中的小車，往往具備著極大的能量。
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在青海湖全程的比賽中，路旁的不少圍觀者都為小螞蟻投來了感興趣的目光，畢竟在眾多的SUV級別車型的襯托下，小螞蟻確實嬌小可愛，辨識度極高。
而不負眾望的奇瑞小螞蟻408版本在此次比賽中亦是獲獎無數，由于參賽的純電微型車只有小螞蟻和長安奔奔E-star，大會將其歸到轎車組別，也并不沒有影響到小螞蟻的綜合實力展現，共斬獲了最佳續航能力獎、最佳靜音效果獎、最佳空間設計獎；此外一同參賽的大螞蟻也收獲頗豐，共計六項大獎：SUV車型組最佳空間設計獎、最佳舒適配置獎、最佳操控性能獎、最佳續航能力獎、最佳涉水能力獎以及最佳快充能力獎；不僅如此，奇瑞小螞蟻還在本屆環青海湖電動汽車挑戰賽中獲得了主委會頒發的最佳純電微車獎的殊榮。
無疑這樣獨一無二的奇瑞小螞蟻又再次為自己創造了屬于它自己的更多奇跡。高原再高，也阻止不了前進；前路再崎嶇，在小螞蟻穩定的車身加持下亦能一馬平川，在奇瑞“技術為王”的光環之下，只想說，“遇過美的風景，不想錯過更好的你。”
