「混動(dòng)技術(shù)」其實(shí)很早就出現(xiàn)在汽車(chē)的歷史之中，但將「燃油」與「電動(dòng)」這兩個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)很好的融合在一起并不是一件容易的事情，「省油但貴」似乎是它最早停留在人們腦海中的標(biāo)簽。就像百年來(lái)汽車(chē)歷史的發(fā)展一樣，沒(méi)有一項(xiàng)技術(shù)是一成不變的，被淘汰的只有不更新迭代的技術(shù)，不提供新價(jià)值的技術(shù)。混動(dòng)技術(shù)一直在默默成長(zhǎng)，它追求的是體驗(yàn)的「最優(yōu)解」，最近十年它的發(fā)展已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。它開(kāi)始不斷的提供新的價(jià)值與體驗(yàn)，同樣的，產(chǎn)品火爆的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)成為了最好的反饋。混動(dòng)路線(xiàn)真正迎來(lái)爆發(fā)的節(jié)點(diǎn)是最近三四年的產(chǎn)品爆發(fā)，近幾年布局混動(dòng)路線(xiàn)的中國(guó)品牌數(shù)量驟增，眾多車(chē)企紛紛發(fā)布混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，布局混動(dòng)車(chē)型。從過(guò)去混動(dòng)技術(shù)百家爭(zhēng)鳴的情況，到如今經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展和升級(jí)，這些技術(shù)升級(jí)不僅帶來(lái)了超長(zhǎng)純電續(xù)航，持續(xù)降低能耗和排放，有效提升饋電狀態(tài)下的能耗和性能表現(xiàn)，甚至提供了更多智能體驗(yàn)，這種體驗(yàn)「無(wú)限接近電動(dòng)汽車(chē)」且擺脫了「續(xù)航焦慮」的混動(dòng)汽車(chē)，才正真贏得了市場(chǎng)和用戶(hù)的掌聲。在最近的 2024 廣州車(chē)展上，我們邀請(qǐng)到了吉利汽車(chē)中央研究院新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜谊愇膽c一起探秘吉利全球新一代新能源技術(shù)，帶我們深入了解吉利的神盾短刀電池與雷神 EM 超級(jí)電混技術(shù)細(xì)節(jié)，進(jìn)一步了解電混技術(shù)如何升級(jí)迭代，如何成為新汽車(chē)時(shí)代的「全能擔(dān)當(dāng)」。
其中一些有意思的技術(shù)亮點(diǎn)：
吉利雷神超級(jí)電混作為「全球新一代」的電混技術(shù)，擁有五個(gè)新一代技術(shù)：超強(qiáng)節(jié)能、無(wú)損電感、 AI 電混、冗余安全、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。
將 AI 智能化引入到電混的動(dòng)力系統(tǒng)里邊，帶來(lái)全新的體驗(yàn)。就像手機(jī)從功能手機(jī)邁向智能手機(jī)一樣，星睿 AI 云動(dòng)力，可以讓每個(gè)人都能成為老司機(jī)，怎么開(kāi)都省，怎么開(kāi)都放心。
吉利雷神轎車(chē)進(jìn)入 2L 時(shí)代，SUV 進(jìn)入 3L 時(shí)代的背后是超強(qiáng)節(jié)能。而超強(qiáng)節(jié)能不是通過(guò)單一的技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，而是發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)電驅(qū)和熱管理系統(tǒng)等多個(gè)維度持續(xù)迭代優(yōu)化實(shí)現(xiàn)的，需要大量的資源研發(fā)，測(cè)試再優(yōu)化得到的。
對(duì)于電池的一些安全設(shè)計(jì)與能力，相當(dāng)于高速公路上的這種「應(yīng)急車(chē)道」，你可以平時(shí)不用，但絕對(duì)不能沒(méi)有。
神盾短刀電池在物理結(jié)構(gòu)、隔膜涂層等工藝上的全面升級(jí)。濕法雙涂層隔膜，就像「濕紙巾」一樣，你無(wú)論從哪個(gè)方向去拉扯或者刺穿都很難，因?yàn)槿犴g度更好，可以有效的阻隔正負(fù)極發(fā)生短路。
01 擁有五個(gè)「新一代」的雷神 EM-i 超級(jí)電混
極客公園：我前兩天看了吉利汽車(chē)集團(tuán)全球新一代超級(jí)電混一雷神 EM-i 超級(jí)電混的線(xiàn)上發(fā)布，借著廣州車(chē)展這個(gè)機(jī)會(huì)，今天也是想跟陳工交流下，吉利雷神超級(jí)電混作為 「全球新一代」的電混技術(shù)， 「新」如何來(lái)理解呢？
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥何掖蟾沤o大家簡(jiǎn)單總結(jié)一下我們這個(gè)雷神 EM-i 超級(jí)電混新一代到底新在哪里？我可以把它總結(jié)為五個(gè)新一代：第一個(gè)其實(shí)就是超強(qiáng)節(jié)能。我們的這款雷神 EM-i 搭展的發(fā)動(dòng)機(jī)可以做到全球量產(chǎn)最高熱效率 46.5%。可以在轎車(chē)上可以做到 2 升級(jí)油耗。第二個(gè)新一代實(shí)際上就是無(wú)損電感，我們通過(guò)全球首搭碳化硅無(wú)級(jí)變壓模塊為我?guī)?lái)無(wú)論是在虧電還是滿(mǎn)電狀態(tài)下，幾乎動(dòng)力性能是無(wú)差異的。
第三個(gè)就是這個(gè) AI 電混，那我們首次把這個(gè) AI 這個(gè)智能化引入到我們這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)里邊，來(lái)給動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)一些全新的體驗(yàn)。第四個(gè)就是冗余安全，因?yàn)榇蠹叶贾兰麑?duì)于安全是一如既往的重視，所以我們?cè)趧?dòng)力系統(tǒng)里實(shí)際上是也是有一些我們自己的這個(gè)冗余安全的技術(shù)專(zhuān)利，為大家?guī)?lái)更安全的動(dòng)力系統(tǒng)。最后一個(gè)就是世界級(jí)微米工廠，因?yàn)槲覀冎兰沁@套動(dòng)力系統(tǒng)是供給到全球的車(chē)企，所以它的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)是這個(gè)可以說(shuō)是滿(mǎn)足全球各個(gè)地區(qū)的，實(shí)際上它是這個(gè)品質(zhì)的這個(gè)全新一代。
極客公園：其實(shí)我比較想問(wèn)，之前吉利雷神電混是 EM-P 三擋混動(dòng)電驅(qū)，那這次發(fā)布的 EM-i 是有哪些差異呢？
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥簩?shí)際上可以說(shuō)它們既有相同點(diǎn)，也有一些差異。實(shí)際上我們這次發(fā)布的雷神 EM-i 是填補(bǔ)了我們整個(gè)雷神混動(dòng)系統(tǒng)的版圖，就是做了進(jìn)一步的完善。那雷神 EM-P 實(shí)際上它可以說(shuō)是既節(jié)能更性能，那 EM-i 我們是打造的叫這個(gè)超低油耗、超長(zhǎng)續(xù)航這樣的一個(gè)全新的用戶(hù)體驗(yàn)，那用戶(hù)可以根據(jù)實(shí)際需求去選擇。搭載雷神EM-i電混的轎車(chē)中國(guó)工況百公里虧電油耗僅 2.67L，并獲得權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證，搭載這套系統(tǒng)的銀河星艦 7EM-i 車(chē)型即將上市發(fā)布，在此前的媒體測(cè)評(píng)中最低油耗達(dá)到 3.4L 的極致節(jié)能水平。
極客公園：我們現(xiàn)在宣傳的油耗值這么低，是不是在你們的測(cè)試場(chǎng)，專(zhuān)業(yè)人員的黃金右腳能踩出這個(gè)成績(jī)？我們這些普通人可能達(dá)不到這么低的一個(gè)功耗？那用戶(hù)實(shí)際是真的可以開(kāi)出這么低油耗嗎？
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥簩?shí)際上是工況測(cè)試因?yàn)槭且潭ㄒ粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)，那這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)你也不能說(shuō)它很寬松或者很?chē)?yán)格，它是有一定代表性的。
例如，搭載雷神 EM- i超級(jí)電混的原型車(chē)，在中國(guó)工況下 ，百公里虧電油耗可以做到 2.67L。吉利銀河星艦 7 EM-i 可實(shí)現(xiàn)同級(jí)最低的 3.75L（ CLTC）虧電油耗，同時(shí)我們也邀請(qǐng)了很多專(zhuān)業(yè)媒體實(shí)測(cè)，上面提到的轎車(chē)媒體實(shí)測(cè)水平達(dá)到 2.62L 百公里，星艦 7 EM-i 更是取得了 3.4L 百公里平均油耗的成績(jī)，所以吉利雷神混動(dòng)是能夠做到轎車(chē) 2L 級(jí)，SUV 3L 級(jí)水平的。但這個(gè)確實(shí)會(huì)和每個(gè)用戶(hù)駕駛習(xí)慣，路況不同有差異的。
極客公園：油耗是用戶(hù)很關(guān)注的問(wèn)題，吉利雷神轎車(chē)進(jìn)入 2L 時(shí)代，SUV 進(jìn)入 3L 時(shí)代，可以說(shuō)是超強(qiáng)節(jié)能。比起同級(jí)別其他電混更節(jié)能，具體它是從哪些技術(shù)可以助力實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)節(jié)能？
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥赫媒裉煳覀冋古_(tái)上也有關(guān)于 EM-i 電混的 11 合 1 電驅(qū)在，我們可以過(guò)去看看。超強(qiáng)節(jié)能不是通過(guò)單一的技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，而是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)電驅(qū)和熱管理系統(tǒng)等多個(gè)維度持續(xù)迭代優(yōu)化實(shí)現(xiàn)的。這些都是需要車(chē)企投入大量的資源研發(fā) ，測(cè)試再優(yōu)化得到的。
例如在電驅(qū)上，吉利把「純電 11 合 1」理念導(dǎo)入電混領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)的 11 合 1 混動(dòng)電驅(qū)，這款電驅(qū)全球首搭碳化硅無(wú)級(jí)變壓模塊，讓 PCM 效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的 99%。通過(guò)全域多電壓尋優(yōu)，穩(wěn)定升壓，讓車(chē)輛即使在虧電狀態(tài)下，也能獲得與滿(mǎn)電一樣的駕駛感受。
我們還采用了雙端 X-Pin 扁線(xiàn)繞組電機(jī)，軸向長(zhǎng)度減少 10%，降低銅耗，提高效率，最高效率可達(dá)到 98.02%，系統(tǒng)綜合效率最高達(dá)到 92.5%，可以說(shuō)做到行業(yè)第一。
在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，吉利也是自主研發(fā)了全新一代「馭風(fēng)火龍卷」超高效燃燒系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)全球最高熱效率46.5%。 通過(guò) 「鴨嘴」大傾角氣道、Mask 結(jié)構(gòu)導(dǎo)氣、氣流仿形活塞頂?shù)泉?dú)有設(shè)計(jì) ，實(shí)現(xiàn)了對(duì)缸內(nèi)氣流的精準(zhǔn)控制。基于氣流沒(méi)計(jì)物理邊界，巧妙結(jié)合斜擠氣燃燒室的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓燃燒速度提升 20%以上，壓縮比控制精度提升 35%，最大 EGR 率接近 30%，最大限度實(shí)現(xiàn)完美燃燒。
所有這一切努力 ，讓混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率大幅提升 ，高效區(qū)域相比上一代提高了 56%。同時(shí) ，吉利為發(fā)動(dòng)機(jī)搭配了高效智能熱管理系統(tǒng)，暖機(jī)速度提高 40%，從而實(shí)現(xiàn)同等功率下，油耗降低 13%。此外，吉利已經(jīng)研發(fā)出熱效率達(dá)到 48.15%的更高效率發(fā)動(dòng)機(jī)，而且己經(jīng)獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。
極客公園：我相信很多人在駕駛混動(dòng)車(chē)的時(shí)候，總有一個(gè)擔(dān)憂(yōu)，就是我啥時(shí)候該用電 ，啥時(shí)候該用油，到底什么時(shí)候該「保電」？很苦惱，咱們雷神超級(jí)電混 EM-i 是如何解決這個(gè)問(wèn)題的？
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥憾颊f(shuō)上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)前已經(jīng)邁入到智能化的下半場(chǎng)。通過(guò) AI 賦能超級(jí)電混，讓車(chē)輛更節(jié)能，駕駛更安全，用車(chē)更省心是 AI 賦能超級(jí)電混的主要目的。因此，我們推出了全球首發(fā)的車(chē)云一體化星睿 AI 云動(dòng)力。就像手機(jī)從功能手機(jī)邁向智能手機(jī)一樣 ，星睿 AI 云動(dòng)力，可以讓每個(gè)人都能成為老司機(jī)，怎么開(kāi)都省，怎么開(kāi)都放心。
極客公園：要夸一下吉利很會(huì)給技術(shù)起名字，這個(gè)星睿AI云動(dòng)力聽(tīng)起來(lái)確實(shí)很厲害，那這個(gè)是如何實(shí)現(xiàn)的？為什么吉利可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng) AI 智能化呢？
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥涸谥悄芑臅r(shí)代，要實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)的 AI 智能化，需要具備三個(gè)關(guān)鍵要素：算力、算法和數(shù)據(jù)。
在算力方面，吉利擁有自建星睿智算中心 ，它具備 102 億億次每秒的超強(qiáng)計(jì)算能力，因此，我們已經(jīng)掌握了核心算力。
在算法方面，我們結(jié)合雷神超級(jí)電混系統(tǒng)特征開(kāi)發(fā)了時(shí)間序列預(yù)測(cè)大模型、能耗全局尋優(yōu)大模型、場(chǎng)景預(yù)測(cè)大模型、多維融合預(yù)警大模型等 AI 算法。
在數(shù)據(jù)方面，吉利 GEEA3.0 電子電器架構(gòu)擁有超 7000 個(gè)上傳信號(hào)，結(jié)合市場(chǎng)端雷神超級(jí)電混幾十萬(wàn)臺(tái)車(chē)，數(shù)百億公里的行駛里程 ，沉淀的數(shù)據(jù)，為我們的 AI 算法訓(xùn)練提供了全工況、全場(chǎng)景的數(shù)據(jù)。
另外，還有吉利出行星座的加持。讓吉利成為國(guó)內(nèi)唯一的具備天地云一體化的汽車(chē)企業(yè)。這些關(guān)鍵要素支持了我們打造出全球首發(fā)的星睿 AI 云動(dòng)力。
極客公園：具體來(lái)說(shuō)，星睿AI云動(dòng)力都包含哪些方面呢？
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥盒穷?AI 云動(dòng)力包含智慧能量管理、智慧運(yùn)動(dòng)控制和智慧云診斷三大功能。其中，智慧能量管理包括智能油電決策、智能熱管理、智能保電、智能能量回收和智能充電提醒智慧運(yùn)動(dòng)控制包括智能防滑控制、智能矢量控制、智能過(guò)彎輔助、智能全地形識(shí)別和智能駕駛風(fēng)格。智慧云診斷包括動(dòng)力電池預(yù)警監(jiān)測(cè)、智能能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和智能動(dòng)力故障監(jiān)測(cè)。
極客公園：此外，我相信很多人駕駛混動(dòng)車(chē)上高速的時(shí)候，如果高速上我電池沒(méi)電了，我連超車(chē)可能都不敢超了，我可能要思考再三，總有一個(gè)擔(dān)憂(yōu) ，容易出現(xiàn)動(dòng)力衰減的問(wèn)題，雷神超級(jí)電混的的應(yīng)對(duì)方案是怎么樣的呢？
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥杭燔?chē)一直以來(lái)就以安全作為第一優(yōu)先級(jí)，那我們?cè)趧?dòng)力系統(tǒng)上也是要延續(xù)這個(gè)安全性能，我們也是考慮到假如說(shuō)真的出現(xiàn)了一些小比例的這種問(wèn)題，雷神 EM- 全球首發(fā)了混動(dòng)安全冗余技術(shù)專(zhuān)利，發(fā)動(dòng)機(jī)、P1 電機(jī)、P3 電機(jī)，互為備份。其中任意一個(gè)部件失效，動(dòng)力系統(tǒng)依然可以安全驅(qū)動(dòng)，確保行車(chē)安全。
同時(shí) ，神盾插混專(zhuān)用電池 ，有 5 級(jí)冗余算法 ，每一級(jí)都采用相應(yīng)的保護(hù)策路，避免因電池極度欠壓導(dǎo)致動(dòng)力丟失 ，能繼續(xù)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛正常行駛。雷神混動(dòng)系統(tǒng)還獲得了兩項(xiàng)專(zhuān)業(yè)認(rèn)證。一個(gè)是行車(chē)控制安全認(rèn)證，基于用戶(hù)典型行車(chē)場(chǎng)景，從功能安全、高壓安全、環(huán)境安全，三個(gè)維度出發(fā) ，對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)的行車(chē)失控場(chǎng)景進(jìn)行驗(yàn)證，確保用戶(hù)的用車(chē)安全。
在另一項(xiàng)「虧電高速穩(wěn)定性」認(rèn)證的測(cè)試中 ，我們的銀河星艦 7EM-i 在虧電狀態(tài)，在高環(huán)上以 155km/h 的高速，進(jìn)行極限的〞虧電持續(xù)測(cè)試」，連續(xù)行駛 2 個(gè)小時(shí)，沒(méi)有出現(xiàn)性能衰減，驗(yàn)證了雷神超級(jí)電混的可靠性和穩(wěn)定性。
02 新能源汽車(chē)的「秘密武器」神盾短刀電池
極客公園：很多網(wǎng)友比較關(guān)心電池，甚至把電池作為選購(gòu)新能源的第一標(biāo)準(zhǔn)，那你也幫我們講講神盾短刀電池的優(yōu)勢(shì)吧。
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥菏堑模姵卮_實(shí)是很多用戶(hù)非常關(guān)心的一個(gè)點(diǎn)。
極客公園：刀片電池大家其實(shí)之前也聽(tīng)說(shuō)過(guò)，神盾短刀電池作為最新一代 “刀片式〞 磷酸鐵鋰電池，相比于之前的長(zhǎng)刀電池，有啥優(yōu)勢(shì)和改進(jìn)？
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥荷穸芏痰峨姵厥羌匝小⒆援a(chǎn)的最新一代“刀片式〞磷酸鐵鋰電池，在安全性、循環(huán)壽命、快充能力和低溫放電表現(xiàn)上，均實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，是當(dāng)前新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的最優(yōu)形態(tài)。
相比友商的長(zhǎng)刀電池，神盾短刀電池尺寸小，結(jié)構(gòu)優(yōu)、隔膜強(qiáng)、涂層好，全面優(yōu)于長(zhǎng)刀電池。神盾短刀電池?fù)碛懈甙踩㈤L(zhǎng)壽命、超快充、低溫性能好等四大獨(dú)特性能：第一是軍工級(jí)安全：電芯以超國(guó)標(biāo) 8 倍的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn) 8 根直徑 5mm 的鋼針同時(shí)穿刺并保持 1 小時(shí)，電芯不冒煙、不起火、不爆炸。同時(shí)，也是全球首個(gè)通過(guò) 5.8mm 真彈槍擊貫穿試驗(yàn)的電芯，在極限破壞條件下，依然能做到不起火、不爆炸。
第二是超長(zhǎng)壽命：電芯擁有 3500 圈循環(huán)壽命，可安全行駛超 100 萬(wàn)公里 ，相當(dāng)于繞地球 25 圈，一代電池可服務(wù)兩代車(chē)。可延后電芯大規(guī)模退役時(shí)間，減少電池退役、拆解和回收碳排。
第三是超快充電：從 10%充至 80%僅需 17 分鐘，平均充電倍率可以達(dá)到 2.45C。第四是低溫性能好：-30°C 溫度下 ，電池容量仍在 90%以上，極寒環(huán)境下?lián)碛懈L(zhǎng)續(xù)航里程。
極客公園：我此前也關(guān)注到咱們神盾電池做了一系列「魔鬼測(cè)試」 ，充分驗(yàn)證了它的安全性。神盾電池究竟是如何實(shí)現(xiàn)車(chē)工級(jí)安全的，給我們?cè)敿?xì)介紹一下？
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥很姽ぜ?jí)安全的背后，是神盾短刀電池在物理結(jié)構(gòu)、隔膜涂層等工藝上的全面升級(jí)。首先是尺寸小，只有 580mm，比長(zhǎng)刀電池縮短約 40%。另一點(diǎn)是結(jié)構(gòu)優(yōu)，長(zhǎng)度更短、內(nèi)陽(yáng)更小、電芯發(fā)熱量較小，可有效降低本身存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。
其次是我們內(nèi)部采用濕法雙涂層隔膜，柔韌度更佳，可以理解為像「濕紙巾」一樣，你無(wú)論從哪個(gè)方向去拉扯或者是試穿都很難刺穿它，因?yàn)樗琼g性非常好，那這樣的話(huà)可以有效的阻隔正負(fù)極發(fā)生短路。
在發(fā)生穿刺時(shí)不容易斷裂，且破損孔徑小，短路面積小。在涂層上還采用氧化鋁等耐熱涂層 ，類(lèi)似在正負(fù)極間添加「隔離帶」，可以讓電池在進(jìn)行更嚴(yán)苛的針刺時(shí)不易收縮，避免發(fā)生熱失控，隔膜熱收縮性能更優(yōu)。
不只是電芯的安全，神盾短刀電池包更要安全。
神盾短刀電池采用了行業(yè)領(lǐng)先的 CTB 構(gòu)型 ，將電池做為車(chē)身結(jié)構(gòu)的一部分 ，內(nèi)部電芯與殼體通過(guò)結(jié)構(gòu)膠、導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠融為一體 ，所以扭轉(zhuǎn)剛度得到大幅提升 ，達(dá)到 31000N*m/度。
這帶來(lái)的另一個(gè)好處是整車(chē)空間的優(yōu)化，由于將電池包和車(chē)身作為一體，電池上蓋就作為車(chē)身地板，所以車(chē)內(nèi)地板全平，整車(chē)的高度空間優(yōu)化了 10mm，頭部空間更舒適，乘坐感受更開(kāi)調(diào)。
為了增強(qiáng)防碰撞性能，神盾短刀電池包還采用了「田字格」框架設(shè)計(jì)，這也是神盾電池的專(zhuān)利設(shè)計(jì)，整體模態(tài)提升 2 倍以上；配合上 35mm 吸能型腔，電芯與箱體之間預(yù)留出超大的空間，在電芯周?chē)纬闪艘粚尤轿坏姆雷o(hù)盔甲。
神盾電池還使用了的 2 個(gè)防爆閥能夠快速泄壓，泄壓速率是平衡閥的 28 倍，將高溫高壓的氣體快速排出，保證電池迅速平衡內(nèi)外壓力，最大幅度降低電池爆炸風(fēng)險(xiǎn)。
那它相當(dāng)于什么？相當(dāng)于高速公路上的這種「應(yīng)急車(chē)道」。你可以平時(shí)不用，但絕對(duì)不能沒(méi)有。
當(dāng)然還有底部「三明治」結(jié)構(gòu)底護(hù)板，由復(fù)合材料＋DP980 高強(qiáng)鋼＋復(fù)合材料組成，抗拉強(qiáng)度約為普通鋼板的 2 倍，有效抵抗底部沖擊，避免底部損傷。不僅如此，神盾短刀電池的電池整包還通過(guò)了中汽中心的六大串行「魔鬼測(cè)試」。同一塊電池需要連續(xù)經(jīng)過(guò)海浪浸泡、高原極寒、高頻刮底、26 噸反復(fù)碾壓、單包側(cè)柱碰、外部火燒測(cè)試，均未出現(xiàn)任何安全問(wèn)題。
這些試驗(yàn)都是基于用戶(hù)真實(shí)工況策劃，我們對(duì)于電池安全的這種追求，吉利對(duì)電池是有很多這種超綱驗(yàn)證的。國(guó)標(biāo)里只有 20 項(xiàng)左右的標(biāo)準(zhǔn)，吉利是要做到 100 多項(xiàng)的安全測(cè)試。
極客公園：吉利銀河 E5 能做到說(shuō)這個(gè)上市三個(gè)月交付 5 萬(wàn)輛是完全是有理由的，大家來(lái)買(mǎi)肯定是都是因?yàn)樗羞@樣一些非常杰出的優(yōu)勢(shì)，吉利銀河 E5，使用了神盾短刀電池，動(dòng)力性表現(xiàn)如何？給消費(fèi)者帶來(lái)什么樣的駕乘體驗(yàn)？
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥浩鋵?shí)剛才講了很多三電的技術(shù) ，那也會(huì)有用戶(hù)會(huì)問(wèn)，說(shuō)了這么多聽(tīng)起來(lái)厲害的技術(shù) ，到底對(duì)我有什么好處？
其實(shí)就是要有好的產(chǎn)品技術(shù)才能為整車(chē)賦能，給用戶(hù)帶來(lái)更高的極致感，神盾短刀電池安全性大家都好理解了，那電池的充電性能也是很重要的關(guān)注點(diǎn)。搭載了神盾短刀電池的銀河 E5，可以做到 SOC 從 30%-80%快充時(shí)間 20 分鐘，而同級(jí)別車(chē)型都在 30 或 30 分鐘以上。這樣的充電時(shí)間對(duì)用戶(hù)就更友好，因?yàn)楹芏嗌虉?chǎng)或停車(chē)場(chǎng)半小時(shí)內(nèi)停車(chē)是免費(fèi)的 ，再加上進(jìn)出時(shí)間，20 分鐘可以充一半的電量，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)非常方便。
再比如，GEA 架構(gòu)，通過(guò)模塊化的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，同一架構(gòu)下的不同車(chē)型，很多零部件是通用的，通過(guò)這種批量化的方案，不只是成本的降低 ，也說(shuō)明這些零部件都是經(jīng)過(guò)多款車(chē)型的充分驗(yàn)證，更加可靠。而且整體操控性、安全性會(huì)更好。
還有一個(gè)很重要的設(shè)計(jì) ，那就是銀河 G-TCS 功能，在北方這種冬天雨雪濕滑路面，它可以提供智能驅(qū)動(dòng)防滑功能，這個(gè)功能是通過(guò) 11 合 1 智能電驅(qū)實(shí)現(xiàn)的。
我們也去實(shí)際做了一些測(cè)試，例如在雨雪路面，實(shí)際上我們這個(gè)加速能力會(huì)提升 50%。因?yàn)槲覀冎酪荒_油門(mén)下去，實(shí)際上車(chē)打滑之后是沒(méi)法加速的。11合1電驅(qū)在識(shí)別到打滑后，驅(qū)動(dòng)力稍稍下降，能夠有更好的抓地力。提升它這個(gè)加速性能和穩(wěn)定性。
極客公園：今天很高興和陳工 ，在我們極客公園 「今夜科技談」欄目，聊了這么長(zhǎng)時(shí)間，讓我們深度了解了吉利全球新一代新能源技術(shù)的特點(diǎn)。
那其實(shí)剛剛我們聊的包括全球新一代超級(jí)電混吉利雷神 EM-i、最新一代 「刀片式」磷酸鐵鋰電池神盾短刀電池，都是中國(guó)新能源車(chē)技術(shù)飛速發(fā)展的一個(gè)縮影。那今天我們「今夜科技談」就聊到這，感謝陳工。
